Mae Norwy yn Gosod Safon Newydd mewn Mordeithio Cynaliadwy gyda Datgeliad y Llong Môr Ultra-Fodern Dim Allyriadau wedi'i Phweru gan Arloesedd Solar

Dydd Gwener, Mai 9, 2025

Mae Norwy wedi cymryd cam beiddgar tuag at chwyldroi teithio eco-foethus gyda datgelu ei llong fordaith weledigaethol Sea Zero. Wedi'i chynllunio i weithredu heb allyriadau, mae'r llong arloesol hon yn cael ei phweru gan hwyliau paneli solar uchel a systemau batri uwch, gan osod meincnod byd-eang newydd ar gyfer arloesedd morwrol cynaliadwy. Mae'r lansiad yn adlewyrchu arweinyddiaeth Norwy mewn technoleg werdd a'i hymrwymiad i ailddiffinio dyfodol mordeithio trwy gyfrifoldeb amgylcheddol a dyluniad arloesol.

Mewn cam arloesol tuag at arloesi morwrol cynaliadwy, mae'r cwmni adeiladu llongau o Norwy, Hurtigruten, wedi datgelu delweddau newydd deniadol a chynlluniau dylunio manwl ar gyfer ei brosiect llong fordaith chwyldroadol, Sea Zero. Mae'r llong ffwturistig hon yn sefyll allan nid yn unig am ei huchder uchel ond am ei huchelgais feiddgar i hwylio heb allyriadau erbyn diwedd y degawd. Wedi'i chyfarparu â hwyliau tynnu'n ôl uchel sy'n gweithredu fel casglwyr solar, mae'r llong fordaith genhedlaeth nesaf hon yn cynrychioli blaengar ynni glân yn y diwydiant mordeithio byd-eang.

Cyflwynwyd y cysyniad Sea Zero gyntaf ddiwedd 2022 fel rhan o strategaeth amgylcheddol ehangach Hurtigruten i ddadgarboneiddio ei fflyd gyfan. Ar ôl bron i ddwy flynedd o ddatblygu, mae'r delweddau a ryddhawyd yn ddiweddar yn dangos llong gain, aerodynamig sy'n debyg i long ofod yn fwy na llong gefnfor draddodiadol. Ei nodwedd fwyaf trawiadol yw triawd o hwyliau tynnu'n ôl 164 troedfedd o uchder - a elwir yn OceanWings - sydd wedi'u gorchuddio â phaneli solar ffotofoltäig ac wedi'u optimeiddio i ddal ynni gwynt a solar yn ystod mordeithiau.

Mae'r hwyliau OceanWings hyn yn rhyfeddod technolegol sydd eisoes yn cael eu defnyddio ar longau masnachol fel y Canopée. Ar Sea Zero, maent yn cyflawni swyddogaeth ddeuol: cynyddu effeithlonrwydd ynni i'r eithaf wrth leihau dibyniaeth ar danwydd ffosil. Pan fyddant yn cael eu defnyddio, maent yn casglu ynni solar adnewyddadwy yn ystod oriau golau dydd, tra bod eu strwythur tebyg i adenydd yn harneisio pŵer gwynt i leihau llusgo a'r defnydd cyffredinol o ynni. Pan nad oes eu hangen, gall yr hwyliau dynnu'n ôl, gan wneud y llong yn addasadwy iawn i dywydd a chyflyrau'r môr sy'n newid.

Bydd system gyriant graidd Sea Zero yn dibynnu ar becynnau batri o'r radd flaenaf sy'n storio ac yn ailddosbarthu pŵer a gesglir o'i hwyliau solar a'i orsafoedd gwefru yn y porthladd. Mae'r system drydan hybrid wedi'i chynllunio i ddarparu teithio tawel, heb allyriadau ar hyd llwybrau arfordirol hardd Norwy. Bydd y batris hyn yn cael eu hailwefru trwy gyfuniad o bŵer gwyrdd ar lan y môr a ffynonellau ynni adnewyddadwy ar fwrdd, gan gynnig yr hyblygrwydd a'r cynaliadwyedd gweithredol mwyaf posibl.

Er bod Hurtigruten eisoes yn gweithredu pedair llong fordaith hybrid batri, mae prosiect Sea Zero yn nodi'r naid fwyaf uchelgeisiol a dyfodolaidd yn nhaith gynaliadwyedd y cwmni. Mae'r datblygiad yn adlewyrchu ymrwymiad y cwmni adeiladu llongau i gyflawni allyriadau carbon sero net ar draws ei weithrediadau erbyn 2030—targed sy'n cyd-fynd â nodau rhyngwladol ar gyfer gweithredu ar yr hinsawdd a datgarboneiddio yn y sector trafnidiaeth.

Ymhlith yr elfennau dylunio mwy anarferol ac arloesol mae cragen y llong sydd wedi'i iro ag aer. Mae'r nodwedd hon yn gweithio trwy bwmpio swigod aer microsgopig o dan wyneb y llong, sy'n creu haen sy'n lleihau ffrithiant rhwng y dŵr a'r cragen. Y canlyniad yw gleidio llyfnach trwy'r dŵr, gan ostwng ymwrthedd a gwariant ynni. Wedi'i gyfuno â haenau cragen uwch ac amserlen gynnal a chadw drylwyr sy'n cynnwys glanhau rheolaidd i gael gwared ar gronni biolegol, mae'r arloesedd hwn yn lleihau'r pŵer sydd ei angen ar gyfer gyriant yn sylweddol.

Gan ychwanegu at ei restr drawiadol o nodweddion gwyrdd, bydd Sea Zero yn defnyddio propelorau gwrth-gylchdroi i wella effeithlonrwydd gyriant ymhellach. Mae'r llafnau gwrth-gylchdroi hyn yn caniatáu gwthiad llyfnach a mwy cyson gyda llai o fewnbwn ynni, sydd hefyd yn golygu llai o straen ar y moduron a hyd oes estynedig systemau gyriant.

Nid yw'r dechnoleg ecogyfeillgar yn gorffen gyda gyriant. Ar fwrdd y llong, bydd teithwyr yn cael eu trochi mewn amgylchedd sydd wedi'i gysylltu'n ddigidol ac wedi'i gynllunio ar gyfer cysur a chadwraeth ynni. Bydd gwesteion yn aros mewn cabanau clyfar sydd â systemau hinsawdd ac awyru a reolir gan ap. Mae'r rhyngwynebau hyn yn caniatáu i deithwyr fireinio gosodiadau tymheredd a llif aer, gan leihau defnydd ynni diangen wrth wella cysur cyffredinol. Mae treialon o'r technolegau clyfar hyn eisoes ar y gweill, gyda gweithrediad ar raddfa lawn wedi'i gynllunio fel rhan o brofiad mordaith gyntaf Sea Zero.

Er bod Sea Zero ar flaen y gad o ran cynaliadwyedd mordeithio, mae hefyd yn arwydd o newid ehangach o fewn y diwydiant morwrol byd-eang. O gwmpas y byd, mae arloesedd mewn adeiladu llongau yn ennill momentwm. Yn ddiweddar, mae Tsieina wedi cyflwyno llong cargo maint enfawr sy'n gallu cario dros ddau gant ac ugain mil o dunelli, tra bod dyluniadau mordeithio amgen fel "Serenity," llong gysyniad sy'n darparu ar gyfer gwesteion oedrannus yn unig gyda llety byw â chymorth adeiledig, yn gwthio ffiniau mewn arloesedd sy'n canolbwyntio ar y teithwyr.

Er gwaethaf y datblygiadau hyn, mae Sea Zero yn gwahaniaethu ei hun trwy ei ffocws laser ar gynaliadwyedd heb beryglu moethusrwydd na swyddogaeth. Mae ei ddyluniad minimalist, modern nid yn unig yn lleihau pwysau a gwrthiant gwynt ond mae hefyd yn cyflwyno dewis arall syfrdanol yn weledol i longau mordeithio traddodiadol. Mae proffil dyfodolaidd y llong - sy'n cael ei ddominyddu gan hwyliau solar a llinellau glân - yn gwneud datganiad beiddgar am y cyfeiriad y mae'r diwydiant mordeithio yn mynd iddo.

Wrth i longau cefnfor barhau i wynebu craffu cynyddol ynghylch eu heffaith amgylcheddol, mae prosiectau fel Sea Zero yn cynnig gweledigaeth glir o sut olwg all fod ar dwristiaeth forol gyfrifol yn y degawd nesaf. Mae tîm dylunio Hurtigruten wedi adeiladu'r llong hon o amgylch y syniad y gall moethusrwydd a chynaliadwyedd gydfodoli, gan gynnig profiad teithio di-euogrwydd i deithwyr gyda holl nodweddion arloesedd, cysur ac arddull.

Nid llong yn unig yw Sea Zero—mae'n symbol o drawsnewidiad yn un o sectorau mwyaf carbon-ddwys y diwydiant teithio. Drwy uno peirianneg arloesol ag atebion ynni adnewyddadwy, mae'r llong yn paratoi'r ffordd ar gyfer safon newydd mewn mordeithio, un lle mae stiwardiaeth amgylcheddol yn cael blaenoriaeth heb aberthu profiad y teithiwr.

Mae llong fordaith Sea Zero o Norwy yn ailddiffinio teithio eco-foethus gyda hwyliau solar uchel a thechnoleg allyriadau sero, gan arddangos arloesedd gwyrdd beiddgar y genedl.

Gyda'r nod o fod yn addas ar gyfer y môr erbyn 2030, disgwylir i Sea Zero ddechrau adeiladu yn y blynyddoedd i ddod. Os bydd yn llwyddiannus, gallai ddod yn feincnod ar gyfer llongau mordeithio yn y dyfodol ledled y byd. Mae datgelu'r cysyniad hwn yn nodi pennod feiddgar yn etifeddiaeth Hurtigruten fel arweinydd y diwydiant mewn technoleg werdd, gan wthio'r byd morwrol tuag at ddyfodol glanach, disgleiriach a mwy cynaliadwy.